Frenos en los patines

Frenos en patines. Fundamental.

Hoy vamos a hablar de una pieza imprescindible de los patines de patinaje artístico sobre ruedas: el freno.

Los frenos en el patinaje artístico sobre ruedas te permiten hacer saltos. Ayudan a preparar algún integrativo y además te permiten frenar.

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2 tipos de frenos

Patines de aprendizaje

En los patines de aprendizaje tienen forma cónica. Están fabricados de poliuretano inyectado y no puedes ajustar la altura.

Están pensados para un nivel de iniciación, no están preparados para hacer saltos, sólo te ayudan a frenar cuando estás aprendiendo.

Con ayuda de un destornillador, podrás girarlos para que se desgasten de manera uniforme.

Patines de libre

Los frenos para patines de libre tienen una mayor superficie y una tuerca de ergal para poder ajustar la altura. Están fabricados en goma natural o elastómero.

Además, tienen en la base unos agujeros que ayudan a la elasticidad, para poder saltar más. También estos agujeros nos sirven para saber cuando va siendo hora de cambiarlos. Cuando ya no veas los agujeros, es hora de ir pensando en cambiarlos si tienes alguna competición.

Ajustes del freno

Este tipo de frenos, te permiten 2 ajustes.

La altura

Para ajustar la altura del freno se debe colocar el patín sobre una superficie plana, inclinarlo hacia delante hasta que el freno toque el suelo y que la altura desde el suelo hasta las ruedas traseras sea de 2 dedos.

Si no caben 2 dedos, sube un poco el freno y si sobra espacio, entonces bájalo.

De todas maneras siempre hay que confiar en lo que dice el entrenador, que es el que pasa las horas junto al patinador.

También como patinador, sentirás mejores sensaciones con una altura u otra.

Revisa la altura de vez en cuando, ya que con el desgaste del freno, habrá que ir bajando un poco el freno para mantener la altura deseada.

Giro del freno

Como consecuencia del desgaste del freno, debemos estar atentos a su giro.

De vez en cuando, gira el freno para que este se vaya desgastando de una manera uniforme y no sólo por una parte.

Si se desgasta mucho de una parte, luego no será posible girarlo ya que quedaría una punta que hace difícil usar el freno.

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